2011年，我国工程机械行业遭遇多轮利空“空袭”。进入第四季，更是爆出，铁路公路等“铁公基”建设工程，大范围拖欠、延期、停工的消息。

　　据报道，全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。另有报道，公路交通建设也出现相同境况。据相关数据显示，今年以来沪深股市19家高速公路上市公司的负债总额超过1000亿元;而湖南、云南、陕西更有多条高速公路欠薪停建。 铁、公路建设工程拖欠、延期、停工，影响最直接、最大的行业就是工程机械行业。

　　11月初，东北哈大高速铁路工地，由于建设工期从年初计划力争2011年底开通运营，调整为2012年7月1日竣工，以及资金出现缺口等原因，建设工程提前进入冬季。原计划2009年开工，2011年竣工交付使用的哈齐城际铁路专线建设工程，是铁道部与黑龙江规划修建5条高速铁路中首个实施的投资项目，是黑龙江省历史上国家单体投资最大的项目;项目总投资金额353.5亿元，其中铁道部和黑龙江省各出资50%。年初还机声鼎沸，车来车往的哈齐城际铁路专线工程工地，目前的情景和哈尔滨的天气一样，显得冷清。一些租赁进场的大型土方机械、桩基机械已撤离施工现场，只有不多的施工人员还在工地坚守。

　　各地高铁、高速公路工程“暂停”施工，大量项目资金链“断裂”，使得“烂尾”的担心，在施工企业、工程机械租赁企业中日益扩大。据某土方施工企业的工程管理人员介绍，进入第四季土方工程施工明显进入低谷，除了季节性因素外，资金链断裂造成的拖欠工程款是主要因素。据其介绍，在目前上上下下担心“烂尾”的情况下，拿不到钱，工程机械租赁方，没有人会垫资施工。转投资金有保障的工程、撤离维修工程机械设备等，以此应对拖欠工程款的工程机械业主在明显增加。

　　繁忙高铁工地上的中联泵车

　　公路施工沥青拌和站

　　铁路、公路工程拖欠、延期、停工，对于工程机械施工市场就等于釜底抽薪;没有工程，工程机械就等于无米下锅。金融危机爆发以来“铁公基”，在繁荣我国工程机械市场方面功不可没。但进入后危机时期，世界经济增长乏力，新兴发展中国家通胀加剧，银根紧缩，工程大面积“烂尾”停工的情况有扩大的趋势，工程机械何处谋生?这是每一位工程机械业主，工程机械管理、司驾人员直接面对的问题。

　　面对工程机械何处谋生?目前还在在铁路、公路工程施工的工程机械从业者，最不希望铁路、公路成为“烂尾”工程;其次，工程机械的从业者还十分关注国家的产业政策，跟着国家扩内需、发展国计民生的重点产业政策淘金，成为从业主到司驾人员的共识。而长期关注我国工程建设投融资的人士认为，解决工程建设投融资问题，是防止“铁公基”沦为“烂尾”工程的关键，也是今后保障重大工程项目建设资金来源的关键。目前，我国的重大工程尤其是高铁、高速、重大水利工程等，以国家和地方投资为主。如哈齐城际铁路专线工程建设投资353亿元，就由铁道部和黑龙江地方政府分别出资50%。所以面对国家紧缩银根，收紧信贷，高铁、高速缺钱是避不开的问题。解决投融资难，不但要眼睛盯着国资，还要引进民资。

(来源：互联网)