2010年，我国的钢铁工业实现工业总产值7万亿元，占全国工业总产值的10%;资产总计6.2万亿元，占全国规模以上工业企业资产总值的10.4%，为机电领域的汽车、造船、机床、工程机械、电力等行业的快速发展提供了重要的原材料保障。

　　“十二五”期间，随着我国机电行业转型升级步伐的加快，对高端钢材的需求量将会日益增加。钢铁行业也在逐渐适应下游产业发展的需要，加强与下游产业的对接，延伸产业链，通过产业间的关联互动，实现互利共赢。

　　11月7日，工信部网站发布了《钢铁工业“十二五”发展规划》(以下简称“《规划》”), 作为我国原材料领域最早发布的“十二五”规划之一，《规划》从品种质量、节能减排、产业布局、资源保障、技术创新、产业集中度6个方面提出了钢铁行业在未来5年的发展目标，其中，品种质量被作为首要目标放在最为重要的位置。这将会对机电行业的未来发展造成哪些影响?

　　造船业：有望改变高端产品过于依赖进口现状

　　“这次的《规划》提出要重点发展油船用高品质耐蚀船板、大型液化天然气(LNG)运输船用低温压力容器板和高强度船板，对于这几类产品，我国之前主要依靠进口。这种高端产品对进口依赖过大的现象，无疑对我们国家造船业的未来发展是非常不利的，不但是对国防和经济安全的威胁，而且这些高端产品通常还价格奇高。《规划》提出要对高端产品重点发展，对于我国船板制造业的产业结构调整具有很大的促进作用。”中国机电产品进出口商会船舶分会秘书长张守淳这样对记者表示。

　　张守淳指出，受困于多种因素，目前国内船板生产厂家对高品质、高强度产品的研发投入不够、创新不足，抑制了国内船舶配套业的发展。这次国家级的《规划》出台之后，相信随之还会出台一系列具体的扶持措施来促进生产厂家对相应产品的生产投入，提高我国高端产品的数量在全部产品中所占的比例，越来越多我国自主研发的具备更高质量的船舶配套件产品的出现，将会大大降低船舶行业目前对国外产品的依赖度。

　　汽车业：发展高强度汽车板将降低汽车耗油量

　　在中国汽车工业咨询委员会委员、商务部汽车产业损害预警专家陈光祖看来，这次《规划》中所提到的重点发展700兆帕及以上高强度汽车大梁板，780兆帕～1500兆帕高强度汽车板，高强、超高强帘线钢等钢材产品升级方向，抓住了汽车产业中非常关键的降低油耗问题。

　　陈光祖对《机电商报》记者表示，随着石油价格的不断上涨，全世界的制造商都在想尽一切办法降低车辆自重，但是由于现在汽车内部安装的现代化附加设备越来越多，重量不可避免地在不断增加。为了缓解这个矛盾，许多厂家都在采用各类新型轻质材料制作车身。不过考虑到安全性的问题，一些需要防撞击的部位，如防撞梁等又不得不依然选用加大厚度的钢板作为材料。在这种情况下，“十二五”期间要大力发展的高强度钢板成为了可以让事情变得“两全其美”的选择，因为钢板的强度增加，抗撞击能力也相应增强，使得生产商可以将汽车的“厚”板变“薄”，达到减轻自重，降低油耗的目的，同时安全性也可以不受影响。

　　其他行业：重点发展关键特钢品种

　　除了造船业和汽车业，我国其他机电类行业所需的钢材产品整体质量水平同样不够高，据《规划》中的数据显示，只有约30%可以达到国际先进程度。具体表现在产品质量不稳定;高强度、耐腐蚀、长寿命、减量化等高性能产品研发和生产技术水平有待进一步提高;钢铁行业尚未形成为下游产业提供完整材料解决方案的服务体系等方面。

　　针对这种情况，《规划》提出了需要重点发展的关键特钢品种，如高档数控机床用特殊钢，核电机组用特殊钢，高铁等重大装备用高品质轴承钢、车轴钢、车轮、弹簧钢，超超临界火电机组用耐热钢，高档不锈钢，航空航天零部件用特殊钢，工程机械用高强度高硬度合金结构钢，高温合金及特种合金材料，特种合金钢管、银亮材、精密冷带等深加工产品，制造业用高档齿轮钢，高抛光性

(来源：互联网)