2011年初以来，我国钢铁行业一直在’微利’状态下运营。国内外的钢材需求增速逐渐趋缓，我国钢铁产品市场需求空间逐步缩小。由于当前经济大环境的影响，这种情况还将持续一段时间。在这种情况下，业内人士更加关注一些关键钢材品种的市场变化。据《钢铁工业’十二五’发展规划》预测，到2015年，我国关键钢材品种的消费量将达到7.5亿吨。那么在刚刚过去的2011年，这些品种涉及到的重点行业发展情况如何?2012年，这些行业的用钢需求又可能发生哪些变化?让我们对此进行梳理。

　　房地产行业

　　关键钢材品种：高强钢筋

　　2011年运行情况：增速继续下降

　　2011年初以来，国家对房地产调控政策取得了明显的成效，房地产市场逐步平缓回调，房地产行业投资和新开工面积增速明显下滑，但仍保持高位。2011年1月~11月份，全国房地产开发投资55483亿元，同比增长29.9%，增速比当年1月~10月份下降1.2个百分点;新开工面积174952万平方米，同比增长20.5%，比当年1月~10月份下降1.2个百分点，增速继续下滑。尽管2011年房地产市场投资和新开工增速下滑，但超过1000万套的保障房开工，在一定程度上保障了住宅建设的需求。

　　2012年运行趋势：增速仍将继续放缓

　　2012年，国家对房地产调控不会放松，加上房地产开发商面临高库存以及更大的债务偿付压力，房地产投资力度将显着减小，商品房销售量和开工面积增长都将继续放缓，但保障房建设仍将是一个亮点。据悉，2012年将新开工建设保障性住房和棚户区改造住房700万套以上，基本建成500万套以上，竣工量将不低于2011年。2011年开工的1000万套保障性住房有很多要到2012年完工，加上2012年的新开工量，2012年约有1800万套保障房的施工总量。房地产施工面积和竣工面积仍会保持增长，但不会出现前几年大幅增长的局面。

　　用钢需求预测：未来高强度钢筋使用比例增加

　　《钢铁工业’十二五’发展规划》明确，’十二五’末，400兆帕及以上高强度螺纹钢筋比例要超过80%。《产业结构调整指导目录(2011年本)》已正式实施，明确提出要淘汰Ⅱ级螺纹钢筋，推广采用Ⅲ级及以上强度钢筋。2012年是该政策实施的第二年，对钢铁企业生产Ⅱ级钢筋将采取限制措施，因此，2012年，房地产业的高强度钢筋应用比例将大幅提高。

　　此外，我国基础设施建设也是建筑用钢一个较大的市场，如水利工程中的水池、水坝等基础建筑，都要采用高强度的螺纹钢筋。’十二五’期间，我国仍要加快市政公用基础设施建设，也将对高强钢筋的需求产生拉动作用。

　　汽车行业

　　关键钢材品种：汽车用冷轧板、镀锌薄板

　　2011年运行情况：产销增速大幅回落

　　2011年汽车行业受政策、经济大环境等影响，产销增速与上年相比大幅回落。2011年1月~11月份，汽车产销量分别为1672.83万辆、1681.56万辆，同比分别增长2.00%、2.56%，增速与前10个月相比继续趋缓。

　　分车型来看，2011年前11个月，乘用车产销量同比微增，商用车同比降幅继续扩大。2011年1月~11月份，乘用车产销量除交叉型下降10%左右外，其他各类车型均呈一定幅度的增长，其中MPV(多用途车)和SUV(运动型多用途车)增长均超过10%;商用车产销量分别下降8.68%和5.93%，比前10个月降幅略有扩大，货车类产销持续低迷，客车表现较好。汽车出口增长贡献度继续提高。2011年1月~11月份，汽车出口比上年同期增加27.49万辆，对同期国产汽车增长的贡献度达到65.43%，比2011年前10个月增长11个百分点。全年来看，2011年汽车产销量应该可以比上年同期增长3%左右。

　　2012年运行趋势：预计好于2011年

　　2012年宏观调控仍然趋紧，GDP增速呈缓慢下调的趋势，不稳定、不确定因素在增加，因此2012年车市也不容乐观，汽车产销量有可能保持3%~5%的增长水平。不过，鉴于我国经济发展水平已经达到人均4000美元，开始全面进入汽车社会，乐观预计2012年我国汽车产销情况将好于2011年。

　　用钢需求预测：高强度、耐腐蚀汽车板需求增加

　　近年来，汽车行业在提升整车安全性、节能性、舒适性的同时,对提高车身耐腐蚀性、使用寿命等方面也提出了更高的要求，这些都成为衡量汽车品质的重要指标。提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板，一般高档汽车的内板、外板、支撑结构用的都是镀锌板。此外，一直以来追求的汽车轻量化将增加汽车用高强冷轧板的需求。国外汽车高强度钢板的应用比较普遍，但国内自主开发的车型，无论高强钢应用强度级别，还是使用比例方面，都与国外存在着较大的差距。这也是我国钢铁企业开发汽车用钢的主要关注方向。

(来源：互联网)