汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国各地的试验场和试车跑道自然而然地随之兴起。
    在现有的少数几家试验场基础上，从去年年末，中国又新建了四座新的试验场。此外还有两座试验场正在规划中。兴建试车场的投资巨大，但汽车制造商和供应商认为此类设施是迫切需要的。
    过去，高级试验场在中国很少见，因为国外品牌过去都在本国进行汽车试验。但近年来，汽车制造商设法使其产品更迎合中国国内消费者的品味和条件，从而改变了这一情况。
    GlobalInsightInc.公司的亚洲技术研究咨询师段诚武说：“为提升市场响应度，国外品牌必须将试验和研发工作本地化。”
    今年，轮胎生产商普利司通公司、汽车制造商长城汽车公司、零部件生产商罗伯特·博世公司和咨询公司马特汽车运动咨询（上海）有限公司都在中国新建了试验场。通用汽车公司正计划兴建一条试车跑道，而国内轮胎生产商山东玲珑橡胶有限公司也在建造此类跑道。
    德国的马特公司称其投资2500万欧元（2.315亿元人民币）正在江苏溧阳建造一个试验场。该试验场占地107万平方米，将在12月底前投入使用。
    这一场地之前是一家国有的驾驶学校，新试验场建成后将拥有四个椭圆形场地和一条2公里长的公路。驾驶路面包括石子路、湿地和混凝土路面，该设施将向有试车意向的外部企业开放。
    马特公司CEOWinfriedMatter说：“这是轮胎生产商、电子设备生产商、ABS和ESP制动器系统生产商进行试验的理想场地，汽车制造商也可在此进行所有种类的车辆试验。”
    该试验场还能够测试公路外用途的重型施工车。Matter公司将其称为“全国性试验跑道”，该公司还在浙江湖州新建一个占地250万平方米的“国际性试验跑道”，目前正在等待政府的审批。
    到今年晚些时候，博世将在内蒙古牙克石建成一个冬季试验跑道。这一占地180万平方米的设施耗资1.5亿元人民币（2190万美元），能模拟冰地驾驶状况。
    这将成为中国最大的冬季试验跑道。
    普利司通公司于今年3月在江苏宜兴建成一条试验跑道。该场地占地839000平方米，其中包括一条供高速试验的900米长的直线跑道。这家日本轮胎生产商为该设施投入了2500万美元（1.707亿元人民币）的资金。
    去年年底，长城汽车在河北保定新建的5.68万平米的试车场投入使用。包括高速环道、直线性能路、ABS路、搓板路、扭曲路、石块路、蛇形路、比利时环道等10余公里试验路面。

(来源：互联网)