大众集团正在开发一种结合了机械增压和涡轮增压的新系统，把它安装在小型汽油引擎上可以增强引擎的功率，同时提高燃油经济性。
该系统被称为SuperTurbo，是由涡轮增压器专业供应商Eaton将二者结合在一起的，它可以消除涡轮迟滞现象，同时可以使引擎功率和燃油效率比现有的传统涡轮增压引擎提高15%到20%。配备该系统的车型将有可能在下月举行的法兰克福车展上亮相。
这套系统利用一个机械增压器器在引擎处于低速运转时运行以提高低转速下的扭矩输出，而另一个涡轮增压器在引擎中速运转时可以提供额外的动力，一旦涡轮达到足够的转速可提供强大动力时，一个离合装置就会把机械增压器和引擎分离，同时关闭进气阀门，避免使用机械增压器。
大众计划广泛使用这一系统，首先将把它配备在搭载1.4升直喷汽油引擎的06款高尔夫上，然后再向其它车型推广。这台引擎有两种不同版本：一种是输出功率为140马力,峰值扭矩184磅-英尺，而另一种性能更高的版本最大功率可达170马力，峰值扭矩199磅英尺。相比而言，大众现行的2.0升四缸引擎最大功率也才150马力/148磅-英尺。另外大众还在开发的动力更强的1.6升和2.0升引擎也将配备这一增压系统，它们的功率将分别达到195马力和240马力。
该装置将首先配备在销往欧洲市场的车型上，以便和那些配备涡轮增压柴油引擎的车进行竞争。这一系统也可能配备在柴油车上，但在未来的北美市场还要看油价走势和当地对大功率引擎的需求而定。
狼说新语：大众将两种涡轮增压装置结合在一起，既充分利用了二者的优点，即提高了功率，又达到了省油的目的。使小排量车照样可以拥有强大的功率和低油耗，真是一举两得。
(来源：互联网)
