汽车工业仍继续高速增长。根据最近中国汽车工业协会的权威统计，2006年1～11月，我国汽车累计生产和销售达到659.24万辆和645,48万辆，同比增长27.92%和25.49%，按此计算销产之比接近98%。总体说明产销情况健康发展。根据有关专家对增长速度推测，2006年中国汽车全年产销势必突破700万辆大关。中国将超过德国成为世界第三大汽车生产国。有专家预测，在巨大的市场需求下，2007年中国汽车销费的增长速度将达到15^。汽车销售总量将达到800万辆。
　　国内汽车低压电线的用量，与车型有联系，轿车低压电线用量较大，货车用量较少。在最近公布的2006年中国乘用车（乘用车包括轿车、中巴和大巴）销量排行榜上，排名前十名的汽车厂商，累计销售285万辆汽车的数字，占据了全年400万辆乘用车三分之二以上的市场份额，其中上海通用和南、北大众公司的最终销量分别为41.34万辆、35.2万辆和35万辆，囊括了2006年中国汽车市场排行榜的前三名，这个销量也说明了在汽车消费者乐于选择中档轿车。第四名是奇瑞，销量为30万辆，再后是华晨和吉利，约各为20 万辆。目前从广告中看到中档轿车的售价也只略高于10万元，从性能和价格考虑，这是当前中国私车消费者的选择去路。2006年销售的另一个特点是中国自主品牌的销售份额超过26%，稳超德国、日本、美国和韩国等品牌车在中国市场的份额。国际油价曾一度暴涨，影响私人购车情绪，近半年多来国际油价回落，购买私车现象回升。实际上乘用车发展的带动因素，较大程度上是私人购车比例不断增加，今后还会成为主要因素。各汽车公司为了争夺市场份额，断推出新型车辆，提高性价比是赢得市场的有效手段。因此今后每辆汽车的低压电线用量，定会随技术发展趋势而增加，估计近几年内每辆轿车正常用量为1.2～1.5 km。因此2007年汽车低压电线用量将超过800万 km（未计入出口）。到2010年将稳超1000万km。
　　从汽车低压电线的品种分析，包括聚氯乙稀、硅橡胶、交联聚烯烃、氟塑料和其他绝缘电线，单从国内技术水平来看，已经完全有能力全部国产化。不过存在的问题也很多：1.总体上导电线芯的束合能力低，生产率相对降低。2.导电线芯束合质量不够好，影响薄壁绝缘质量。3.绝缘材料流变性能差，挤出速度不到国外先进水平的二分之一。4.电线生产长度控制范围误差大，包括颜色转换等因素，造成单位长度电线材料消耗率增加。5.缺乏高级技师人才，使总体工艺水平提高缓慢。上述问题确实难以全面解决，即使全套引进国外先进设备，也不能在短时内全面达到国际先进水平，如解决高性能国产原材料和培养高级技师人才是二大关键问题，不可能短时期就一步到位。

(来源：互联网)