2008年度汽车行业整体薪酬结构

郭谦来了，李峰走了；蔡速平来了，童志远走了……几乎每个月，我们都可以看到各个汽车企业的人事变动，由此汽车行业成为人事变动最为频繁的行业之一。

事实上，汽车人才的匮乏逐渐成为制约行业快速发展的最大瓶颈，一方面是市场的高度需求，另一方面则是人才的供给难以跟上市场膨胀的速度，吸引保留核心人才业已成为汽车企业的人力资源战略重点。而这些人来人往的人事变动的背后，则包含着各个企业之间薪酬的差异。

北京德翰创业管理咨询公司近期公布的《2008年汽车行业薪酬调研报告》中，我们可以看到汽车行业大体的薪酬福利水平。

汽车行业薪酬看"涨"

今年，德翰咨询在汽车领域的调查样本是32家企业，其中40%左右是民营企业，50%左右是合资企业和独资企业。根据他们今年的薪酬调研结果看，中国全行业的平均薪酬增长率是13.2%，而汽车行业平均薪酬增长率在13%-15%之间。

随着行业整体环境利好消息的不断涌来，汽车行业的人力资源外部竞争也在加剧，企业争取市场洗牌、重组时机，吸引大量的优秀人员，为企业进一步发展提供有力的人员保障；其次新劳动合同法的出台以及持续的CPI高增长使得汽车行业的薪酬也在高幅度的上涨。

与其他行业相比，汽车行业同比薪资增长率偏高，如下图所示，2008年度，汽车行业的薪资增长率达到了14.37%，略低于高科技的15.6%,但高于快消行业的11.09%，房地产行业的10.58%和机械行业的9.87% 。

随着整个汽车工业竞争的日趋激烈，企业对于人才的竞争也呈现白热化，而吸引和保留人才最有效的方式就是提供有市场竞争性的薪酬福利。2008年度，随着新劳动合同法的颁布，企业也意识到了外界人才竞争的激烈，员工离职将不承担风险和费用，员工流动性加大，加之猎头行业的成熟，使得核心人员的离职变动性加大；CPI上涨，对企业中下层员工的冲击较大，生活成本加大，如果涨薪幅度跑不赢CPI，这部分员工的生活质量就在下降，因此，企业涨薪势在必行。

从实际调研结果来看，高级技术工人，研发人员、营销人员及中高层管理人员依然是涨薪的重点。据德翰咨询调研结果显示，高级技工和工程师平均年薪达到了169162元，同比增长15.8%；销售经理年薪为258354元，比去年同期增加了36102元；研发工程师的年收入达到了270118元，比上一年度整整高出了43603元，而中高层管理人员的涨薪幅度在10%～14%(来源：互联网)