虽然本次经济危机源于房地产次贷消费以及金融行业的推波助澜，实体经济也受到了严重的影响,汽车业当然也不能幸免,“低迷期”仍旧“如期而至”。国内的新车厂家和经销商仿佛都进入到了“恐慌期”，北京地区的现有品牌经销商，除了那些资格老、资金充足、地理位置好、客户资源丰富的“老店”以外，2005年后建立的4S店尤其是依靠大量贷款运营的公司目前处境堪忧，甚至一些大品牌的公司也出现了“资金链和现金流”的问题。

　　二手车一年贬值60%很正常

　　根据全国最大的二手车市场花乡二手车市场统计，其最大的几家旧车经纪公司二手车价格受到了明显的影响,一些保值率较高的大品牌畅销车型也出现了明显的价格下降趋势,特别是高档车一系列降价促销幅度更大。统计表明，价值越高的二手车型，保值率相对越低，出售损失比例大，目前购买时机非常好。

　　市场网络信息部主任谭向东分析，欧洲、美国、日本等国家高档车的品牌保值率相对下降较快，一般售价在5万美元以上的高档车（国外高档新车比国内价格至少低一半），一年的保值率只有60%左右，两年基本上就跌入到了45%以内，所以国外的二手车市场非常发达，性价比非常高，供需双方都比较平衡。配套信贷业务、租赁业务、交易手续等都非常完善，行业成熟度较高。

　　国内高档二手车贬值率低

　　国内由于种种原因，高档新车价格相对较高，同时这类二手车的价格也往往“趸货居奇”价格较高，2007年统计，售价超过50万元的新车其二手车第一年保值率在80%左右，第二年67%，第三年58%，第四年52%，第五年48%。从上面的数据看，这类高档二手车在4-5年的时候价格跌入到新车的一半价格。售价超过100万元的二手车折旧率相对更高一点，也需要4年左右价格跌入一半。

　　目前由于大排量新车消费税上涨，而经济形势下滑，因此目前的高档新车售价基本上与10月之前的税费上涨之前价格接近，部分车辆价格上涨幅度有限。从市场看，近期虽然购买二手车人群数量有所增加，但是购买高档二手车的用户数量出现下降，市场内库存大排量二手车价格直线下降，基本上到了经销商能够承受的最低价，赔钱甩卖的情况比比皆是。

　　国内高档二手车价格滑落

根据统计，售价超过50万元的新车，其目前二手车市场价格为新车价格的70%，第二年58%，第三年50%，也就是说三年价格只有新车的一半，虽然相比较国外还有一定的价格差距，但是与今年上半年和以往相比，价格大幅缩水，购买时机比较成熟。

　　在二期置换经营区 的麦卡公司张经理介绍，他们近期库存的进口切诺基和指挥官价格下降明显，2008(来源：互联网)