今后几年，福州将大手笔谋划江阴半岛开发建设，目前新港4个10万吨级码头、福厦铁路和向莆铁路江阴支线、京台高速公路大陆出海处等疏港高速公路正全面启动规划建设。一个全新的海峡西岸经济区重要外海深水港口和临海基础型工业为主的现代化滨海工业城市，将在江阴半岛崛起。

   江阴半岛

   再造一座新城

     记者了解到，根据江阴工业集中区规划，江阴半岛将发展成为具有滨海特色的，以钢铁、能源、化工等临海基础型工业和港口运输、物流业为主的现代港口工业聚集区。到2020年，江阴半岛的常住人口将达到26万人，就业人口19．7万人。从某种意义上说，江阴半岛的大开发，是再造一座新的城市。

     据介绍，目前，该区已初步形成四大产业集群雏形：依托于新兴港区的港口运输和现代物流产业、医药化工产业集群、电力能源产业的发展和冶金机械产业集群。目前，福州有200多家企业将搬迁到这里。

    　另外，总投资2.1亿元的闽江调水江阴工业集中区供水工程可为临港工业提供最大70万吨/日的供水保障。区内已建成3.5万伏和11万伏变电站各一座，近期还将建11万伏变电站一座。

   福州新港　“海西”航运大门

     据悉，福州新港是福州港规划中的深水集装箱港区，是“海西”最佳深水良港和航运大门。福州新港目前泊位总长达505米，堆场面积35公顷。进出港航道水深达15.5～17.2米。

     据介绍，新港最大的优势是具有良好的集疏运条件、集装箱生成条件、自然条件。海路，距台湾海峡主航道24海里；公路，距324国道10公里，距福厦高速公路18公里；航空，距福州长乐国际机场80公里；铁路，筹建中的福厦铁路将直达港区；经济腹地覆盖福建中部、北部、西部，并辐射江西、浙江，且是交通部确定的对台试点直航口岸之一。港区全年365天全日24小时船舶进出港无航道及潮水限制。

     据悉，到2008年，随着2～5#4个10万吨级泊位的建成，届时，码头岸线总长将达1650米，港区陆域纵深达1500米，能接纳现有第六、七代的集装箱船舶，年吞吐能力达到300万标箱。

   众多交通设施　2008年建成

     据了解，江阴工业集中区紧邻福厦交通走廊，对接324国道的疏港高速公路（40米）直接进入工业集中区，区内两纵两横主干道路网构架已基本形成。

     另外，目前，江阴港区铁路支线项目工程可行性研究报告，已委托铁道第四勘察设计院编制并完成。在疏港公路及疏港高速公路规划、建设方面，福清新厝至江阴公路拓宽改建工程已动工建设；京台线福清渔溪至江阴及疏港高速公路规划方案已完成。这些高速铁路和高速公路力争2008年建成通车。

     江阴港区铁路支线线路，位于福清市渔溪镇东南方，兴化湾北岸江阴岛上。线路初定从福厦线上渔溪站西端出岔后，左转穿过赤岐，跨越西港至江阴岛，上岛后以隧道穿过铁坑山，再向西延伸至岛的南端，在距江阴港口2公里左右设港前站，线路全长16．3公里，投资约3．6亿元。

     京台线福清渔溪至小山东及江阴疏港高速公路，该项目路线起于福清渔溪下里，经庄前、郭村、下宅、江镜、高山，终于小山东，全线拟采用4车道高速公路标准，总里程约59公里。为便于港口开发建设，本项目拟设2条疏港连接线。

(来源：互联网)