“快了。”12月7日,洛轴集团一位负责重组事项的高层在电话中告诉记者,“洛轴重组应该很快会有结果出来。”
    多方消息显示,目前与洛轴洽谈合作的主要为中国航空工业第一集团公司(下称中航一集团)一家。不过中航一集团能否成功入主洛轴,上述高层态度谨慎,仅表示,谈判还在进行,没有最后定下来。
    而国开行在洛轴重组中所扮演的角色则日渐清晰起来。
    “国开行明确表示将继续支持洛轴重组。”据透露,支持的途径就是为未来洛轴重组提供贷款。
    中航方案
    事实上,早在中航一集团之前,通用技术集团曾因实力雄厚、背景强大一度被认为是洛轴最有可能的接盘者
    9月初,洛轴集团与通用技术集团进行了接触,后者也专程派人前往洛轴实地考察。“但后来重组方案在通用技术集团内部没有通过,这件事就不了了之。”洛阳市国资委方面告诉记者。
    不久,中航一集团开始介入洛轴重组。资料显示,作为国内航天制造工业的龙头企业,中航一集团拥有大中型工业企业47家、科研院所31个,资产总额1000多亿元。主要承担军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备等研制生产与销售。在非航空产品方面,已形成工业燃气轮机、汽车和摩托车、机械、材料、IT、制冷与环保设备等7大类。
    “洛轴一直为神舟飞船做轴承配套,这应该是中航一集团看重的。”有中机联人士介绍。
    据悉,11月初,中航一集团包括发展计划部、财务部等一行人员就曾前往洛轴调研。其间洛轴集团董事长常保良也两次前往北京与中航一集团进行磋商。
    永煤的角色
    此时距离洛阳市政府给出的“最后期限”还不到一周。能否在一周内确定洛轴的重组方案,从洛阳市国资委到洛轴集团,仍表示“不好说”。
    据知情人士称,“最后期限”的说法来自于10月底洛阳市政府的一次常委会议上。鉴于洛轴重组迟迟未能收官,洛阳市政府要求在12月15日之前给出一个解决方案。
    “当时的说法是,如果没有确定外部重组方,就由永煤来接手。”一位与会者回忆道。
    2004年12月,永煤集团与洛轴集团合资成立洛阳LYC轴承有限公司。当时,永煤以2.5亿元资金注入,占有62.5%的股权;洛轴集团以实物作价1.5亿元出资,占37.5%股份。永煤成为LYC控股股东。
    而在舍弗勒整体收购洛轴消息传出后,永煤也参与了竞购,并抛出自己的重组方案。永煤当时希望通过LYC,顺利实现新老公司一体化,完成重组洛轴工作。
    但天马、国机集团、通用技术等相继进入,让永煤重组洛轴的意向几乎被外界遗忘
    而现在,永煤的地位又变得重要起来。有消息称,中航一集团在与洛轴的接触中,也表达过希望在自己进入后,永煤能保持在LYC中的股份的愿望,以减少整体收购洛轴所需资金。
    那如果到了最后期限,与中航一集团的谈判仍然未能有结果,永煤是否就成为洛轴真正的接盘者?
    “不好说。最后期限也就是一个说法,真能在之前就有结果,干吗不早定一个期限出来呢?”洛阳市国资委一位人士调侃道。
    而永煤方面也不愿评论。据上述知情人士称,在10月河南省党代会上,洛阳市政府与永煤董事长陈雪枫有过会晤,希望永煤能“支持洛轴与中航方面的谈判”。至于“支持”的具体含义是什么,他不愿透露。

(来源：互联网)