作为国家倾注50余年心血培育的行业老大，洛轴集团10年人为的衰退，我国轴承工业由此造成的损失难以估量。洛轴的倒下，释放出太多值得思索的信息。
虽然10年没有涨过工资、虽然因重组而解除合同的2000多名工人每月仅有200元的生活补贴（一直到退休年龄），虽然最困难时期曾有职工到食堂捡拾菜叶，但是，笔者接触的多名中下层洛轴人最揪心的并不是这些，而是年华空掷：
“我们被耽误了，即使企业还能起来，我们还有几年干头呢？”企业的一项重要社会责任就是为员工个人带来发展的空间，但是现在，甚至连发展的“希望”也丧失了。
“搞好一个企业很难，搞垮一个企业，一两个人就够了！洛轴走到今天，非天灾而是人祸，是领导的腐败加无能。”2007年1月5日，赋闲在家年逾八旬的洛轴老厂长韩永丰（1985年退休）告诉笔者，脸上的表情异常悲愤。
事已至此，如果真要较起真儿来，还能怨谁呢？洛轴每年的亏损、缴税、负债、新增银行贷款，难道有关主管部门没有掌握吗？难道考核领导班子时不知情吗？为什么非得等到万劫不复的绝境，才有所动作？
2006年下半年，德国舍夫勒、浙江天马、中航一集团，外资、民资、央企粉墨登场，又悄然退去。到了年末，洛阳市委市政府终于从善如流，推动永煤集团与洛轴集团的继续合作。
然而笔者还是心生隐忧。洛阳市洛南新区洛河南岸的黄金地段，王城大桥的西侧，耸立着一栋漂亮的高层住宅楼。该住宅楼2005年竣工，是洛阳市政府财政拨款建造的“突出贡献专家楼”，用于奖励为洛阳市建设作出突出贡献者，其中，有一套竟是奖励给原洛轴集团董事长费安珩的。试问，一个将企业带领到破产境地的国企老总，有何资格享受政府财政的奖励？这样的价值取向是不是应该改变了？
(来源：互联网)
