大年初一清晨，常柴股份有限公司国家级技术中心灯火通明，一派繁忙。技术人员正对台架上的新品柴油机进行着各种性能测试。“今天起，常柴为满足国家排放法规要求而开发高压共轨欧Ⅲ发动机攻坚战全面打响。”常柴公司总经理助理、技术中心主任徐毅说，常柴将投资数千万元，与国外著名发动机研究机构合作，共同开发此款发动机。
2月9日，由常柴自主研发的4F20柴油机在江苏大学排放标定中，顺利达欧Ⅱ标准，填补了国内2升以下小排量乘用车国产柴油发动机的空白。
“立足农机，做强动力，进军汽车领域”是常柴几代人的梦想。2005年，由常柴自主开发的4L68、4L88柴油机进入汽车领域，与国内皮卡车的龙头企业建立配套关系。2006年，常柴多缸机全面进入乘用车领域，与多家汽车厂商生产的SUV车进行配套。今年初，由常柴完全自主开发的4F20柴油机，在江苏大学一次性通过SUV两种皮卡共三种车型的整车排放标准，全部达到欧Ⅱ排放标准，在同行业、同机型、同配置中属国内首创。
徐毅介绍，4F20柴油机的排放量为1.995升，但功率可达2.83升，按照国家2升排放量征收5％的消费税，2.8升排放量征收9％的规定，同样的乘用车，安装常柴的4F20柴油机后，可为消费者节省4％的消费税，而发动机功率一样。目前，广东一汽车企业准备春节过后立即进行新车型的开发。今年初，常柴技术中心已完成了一千多万元引进AVL公司欧Ⅲ发动机法规检测设备的技术及商务合同洽淡，并有两名汽车发动机专业的博士进入常柴国家技术中心博士后工作站，从事该项目的研发。预计今年8月底，常柴与国外技术合作的欧Ⅲ发动机将在常柴多缸机基地下线，百年常柴将迎来新的辉煌。
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